20世紀(jì)初,美國人亨利.福特首先采用了流水線生產(chǎn)方法,在他的工廠內(nèi),專業(yè)化分工非常細(xì),僅一個生產(chǎn)單元的工序竟然多達(dá)種,為了提高工人的勞工效率,福特反復(fù)試驗(yàn),確定了一條裝配線上所需要的工人,以及每道工序之間的距離.這樣里來,每個汽車底盤的裝配時間從12小時28分縮短到1小時33分.

大量生產(chǎn)的主要生產(chǎn)組織方式為流水生產(chǎn)，其基礎(chǔ)是由設(shè)備、工作地和傳送裝置構(gòu)成的設(shè)施系統(tǒng)，即流水生產(chǎn)線。ZUI典型的流水生產(chǎn)線是汽車轉(zhuǎn)配生產(chǎn)線。流水生產(chǎn)線是為特定的產(chǎn)品和預(yù)定的生產(chǎn)大綱所設(shè)計的；生產(chǎn)作業(yè)計劃的主要決策問題在流水生產(chǎn)線的設(shè)計階段中就已經(jīng)做出規(guī)定。

流水線具有如下基本特征：

（一）、順序性

流水線上的加工對象是按照工藝加工的順序從一個工作站傳送到另一個工作站，加工對象在流水線上做單向運(yùn)動。

（二）、工作站專業(yè)化程度高

每一條流水線只固定生產(chǎn)一種或少數(shù)幾種產(chǎn)品或零部件，各個工作站只需完成一種或幾種作業(yè)。

（三）、節(jié)奏性

加工對象在各道工序之間按一定的時間間隔投入或產(chǎn)出，兩批相同的制品之間也按一定的時間間隔投入流水線或從流水線產(chǎn)出，保持一定的節(jié)奏。

（四）、連續(xù)性

加工對象在各個工作站之間做平行移動或平行順序移動，ZUI大限度地減少了停工等待時間。

（五）、比例性

流水線上各道工序的生產(chǎn)能力是平衡的、成比例的，即各道工序的工作站（設(shè)備）數(shù)同各道工序單件制品的加工時間大致相等。

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