全球領(lǐng)先的智能自動化和機(jī)器人技術(shù)展覽會automatica將于6月16日至19日在慕尼黑舉行。

該活動的主要重點(diǎn)是使汽車生產(chǎn)更加靈活。

眾多參展商將展示采用固定式輸送機(jī)技術(shù)的傳統(tǒng)流水線生產(chǎn)的替代方案，例如無人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)，當(dāng)然還有用于人機(jī)協(xié)作應(yīng)用的協(xié)作機(jī)器人。

汽車工業(yè)正在發(fā)生重大變化。有關(guān)未來驅(qū)動技術(shù)的討論如火如荼。一些制造商押注電動汽車，而其他制造商則更有可能將其用作過渡技術(shù)。

同時(shí)，至少在此刻，燃燒汽車比以前的設(shè)想更耐用。

奧迪在無人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)上在內(nèi)卡蘇姆生產(chǎn)R8超級跑車。圖片：奧迪

此外，具有高效過濾技術(shù)的新一代柴油發(fā)動機(jī)的排放量大大低于其前代產(chǎn)品。其他未來的驅(qū)動替代品是合成燃料，氫和燃料電池。

這種情況如何影響高度自動化的汽車生產(chǎn)？這對機(jī)器人技術(shù)和自動化技術(shù)提供商意味著什么？換句話說，未來的汽車生產(chǎn)是什么樣的？

驅(qū)動技術(shù)的多樣性以及由此帶來的不確定性使汽車制造商很難回答這些問題。

但有一點(diǎn)可以肯定：沒有高度靈活的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)自動化解決方案，就無法應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。

需要與工業(yè)4.0兼容的可持續(xù)解決方案，以支持全球各地的汽車制造商，一級供應(yīng)商和系統(tǒng)供應(yīng)商實(shí)施ZUI先進(jìn)的制造結(jié)構(gòu)。

消除固定式輸送機(jī)技術(shù)

Automationa是領(lǐng)先的自動化技術(shù)展覽會，展示了適用于此目的的技術(shù)。這些解決方案中的許多解決方案通常都消除了固定式輸送機(jī)技術(shù)。

這意味著真正的范式轉(zhuǎn)變，因?yàn)檠b配線已經(jīng)在汽車制造業(yè)中占據(jù)了一百多年的主導(dǎo)地位。

如今，汽車制造商和工廠規(guī)劃人員正在尋找這種高效但又不靈活的技術(shù)的替代方案。

幾年前就已經(jīng)在車身外殼制造方面采取了DI一步。在那里使用的機(jī)器人不僅進(jìn)行焊接，鉚釘和粘接，而且還在機(jī)器的“同事”加工車身時(shí)保持和運(yùn)輸車身。

積極的副作用之一：更改模型時(shí)，您不必報(bào)廢整個(gè)生產(chǎn)線，而只需對機(jī)器人進(jìn)行重新編程。