在旁觀者看來(lái)，移動(dòng)的裝配線是一個(gè)無(wú)窮無(wú)盡的奇妙的鏈條和鏈接，讓T型車(chē)零件在裝配過(guò)程的海洋中游動(dòng)?？偟膩?lái)說(shuō)，汽車(chē)的制造可以分為84個(gè)步驟。然而，這個(gè)過(guò)程的關(guān)鍵是要有可互換的部件。

與當(dāng)時(shí)的其他汽車(chē)不同，福特生產(chǎn)線上生產(chǎn)的每一輛T型車(chē)都使用相同的閥門(mén)、油箱、輪胎等，因此它們可以以一種快速而有組織的方式組裝起來(lái)。零件被大量制造出來(lái)，然后直接送到經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的工人那里，他們?cè)谔囟ǖ慕M裝站工作。

這輛車(chē)的底盤(pán)被鏈條輸送機(jī)拖下150英尺的生產(chǎn)線，然后140名工人將他們指定的零件加到底盤(pán)上。其他工人把額外的零件帶到裝配工那里，以保持它們的庫(kù)存;這就減少了工人離開(kāi)工作崗位去取回零件的時(shí)間。裝配線大大縮短了每輛車(chē)的裝配時(shí)間，提高了利潤(rùn)率。